Inventar-Management-Aufsatz

Posted on by Akinogal

Inventar-Management-Aufsatz




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Die Beziehung zwischen Lagerverwaltung und Transport ist eine komplizierte und interessante Angelegenheit. Dieser Beziehung wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt. Durch logisches Denken lässt sich ableiten, dass zwischen Transport- und Bestandsmanagement eine direkte Beziehung besteht. Wenn das Inventar besser verwaltet wird, kann die Transportleistung verbessert werden.

In diesem Papier wird die Beziehung zwischen Lagerverwaltung und Transport erörtert, indem die Kompromisse zwischen den beiden Aspekten sowie andere Faktoren, die die Beziehung beeinflussen, wie die Platzierung von Anlagen, die Ziele der Lieferkette, Technologie und Outsourcing, betrachtet werden.

Praktische Anwendungen der diskutierten Theorie werden im Verlauf des Artikels direkt der Theorie folgend dargestellt, um die Beziehung zu veranschaulichen.

Theoretische Studie und praktische Anwendung
Da sich das Bestandsmanagement ganz auf die Bewegung und den Fluss aller Materialien (seien es Rohmaterialien, unfertige Produkte und alle fertigen Produkte einer Lieferkette) konzentriert, sollte über die gesamte Lieferkette klar definiert werden, welcher Transportmodus dies ist profitieren Sie am besten vom Endverbraucher.

Das Inventar wird regelmäßig in der gesamten Lieferkette reformiert, und Transportentscheidungen sollten unter Berücksichtigung der Art des Materials, das gehandhabt wird, und der Kompromisse zwischen Lagerverwaltung und Transport getroffen werden.

Ein produzierendes Unternehmen, das Material importieren möchte, würde sich auf die Verlagerung von Rohstoffen konzentrieren.

Das Inventar ist weniger wertvoll als fertige Produkte, und die Verwendung einer billigeren Transportalternative könnte Vorteile bringen. Auf der anderen Seite können fertige Produkte, die exportiert werden, eine empfindlichere Handhabung zu höheren Kosten erfordern, da das Produkt einen höheren Wert hat.

Kompromisse

Kompromisse zwischen Bestandsverwaltung und Transport sind reichlich vorhanden. Die wichtigsten diskutierten Elemente sind Zeit, Kosten und Kundenzufriedenheit. Die Zeit ist die wichtigste Variable, da das Inventar direkt von Transportzeiten beeinflusst wird.

High-End-Handels- oder Drittanbieter-Logistikunternehmen (3PLs) verfügen über bessere Ressourcen und sind teurer in das Geschäft zu integrieren, bieten aber den zusätzlichen Vorteil von Zuverlässigkeit, schnellerer Lieferung und Risikoaversion.

Der Erwerb von Hochgeschwindigkeits-Carriern oder Outsourcing kann die Variabilität und Durchlaufzeit von Pipeline-Transporten reduzieren, was dem Unternehmen zugute kommt, da weniger Lagerbestände erforderlich sind, um die Nachfrage zu befriedigen.

Daher sollte die Verbesserung der Durchlaufzeitvariabilität durch Transit die Lagerbestände definitiv verringern. Auf der anderen Seite wird die Verwendung von Low-Speed-Carriern oder internem Sourcing mehr Inventar benötigen, um Lagerkosten zu vermeiden, aber sie sind weniger teuer als Outsourcing.

Eine Verringerung des Lagerbestands würde auch den Lagerumschlag verbessern, da ein geringerer durchschnittlicher Lagerbestand zu höheren Umschlagsraten führt (Paul, Murphy, Donald und Wood, 2011: 163).

"Der Lagerumschlag kann berechnet werden, indem man die Kosten der verkauften Waren durch die durchschnittliche Lagerhaltung dividiert" (Paul et al., 2011: 163).

Somit kann durch Erhöhung des Lagerumschlags ein spekulativer Gewinn realisiert werden. Dieser Gewinn, oder besser gesagt, die Einsparungen, die durch die Reduzierung der Lagerbestände erzielt werden, müssen gegen den entgangenen Gewinn infolge von Lagerverlusten aufgrund der geringeren Lagerverfügbarkeit ausgespielt werden.





Der Trade-off kommt definitiv zugunsten des Inventars zustande, wenn die Nachfrage- oder Nachfrageschwankungen zunehmen. Eine Organisation kann sich auch entscheiden, einen Transport in Zeiten hoher Variabilität auszulagern, um die Auftragserfüllungsraten zu erhöhen. Die Warenkosten spiegeln die Transportkosten wider. Höherwertige Waren sind teurer zu transportieren, zu handhaben und zu lagern.

Rohstoffe (niedriger Wert), zum Beispiel Kohle, sind billig zu transportieren, da sie keine besonderen Handhabungsanforderungen erfordern und von Skaleneffekten profitieren können.





Der Transport kann einen großen Teil der Gesamtkosten ausmachen, besonders in diesen Tagen, da der Benzinpreis ständig steigt. Ein weiterer Schwerpunkt wird auf den Transport gelegt, wenn die damit verbundenen Kosten höher sind als die Verwaltung des Inventars oder darüber hinaus das Halten von Inventar.

Die Lagerkosten in den Vertriebsgesellschaften sind sehr hoch bewertet, da Kunden möglicherweise in einigen Fällen verloren gehen könnten.





Ein solches Vertriebsunternehmen würde die Bedeutung des Trade-Offs zwischen den Kosten für den Transport und den Lagerbestand erhöhen.

Wie oben erwähnt, ist zur Vermeidung von Fehlbeständen und zur Minimierung der Transportkosten und der Lagerhaltungskosten ein gutes Softwaresystem zur Bestandsverwaltung erforderlich.

Genau dies hat 2009 Swisslog, ein Anbieter von Krankenhauslogistik-Automatisierung, getan.

Sie haben ihre Inventory Management Software (IMS) der nächsten Generation veröffentlicht, um den Medikamentenbestand zu optimieren und die Lagerhaltungskosten besser zu verwalten.

Das IMS des Unternehmens würde die Nachbestellung von Arzneimitteln direkt mit dem pharmazeutischen Großhändler des Krankenhauses automatisieren. Das Inventar wird dann vom Lagerhaus zum Krankenhaus verfolgt und aufgezeichnet. Das IMS kontrolliert auch die Bestände in den Krankenhäusern. Sobald die Lagerbestände zu niedrig sind, wird eine automatische Nachbestellung durchgeführt.

Ben Hinnen, der Business Unit Manager von Swisslog, sagte, dass eine ineffektive Lagerverwaltung oft zu Überbeständen und hohen Verschwendungen aufgrund auslaufender Medikamente führt und daher Krankenhausapotheken Millionen von Dollar pro Jahr kostet.

Daher ist eine Bestandsverwaltung zusammen mit einem angemessenen Transport sehr wichtig, um das Medikament pünktlich und bei Bedarf zu liefern (Swisslog startet Inventory Management Software zur Kontrolle der Krankenhausmedikamenten-Lieferkette, 2009).

In der Bestandsverwaltung gibt es verschiedene Techniken und Systeme, um das Inventar eines Unternehmens zu verwalten, wie zum Beispiel den Just-in-Time-Ansatz. Im Jahr 2009 entschied sich die Gates Corporation, ein Hersteller von Industrieprodukten, für ein Vendor Management Inventory Program.In dem Artikel erklärte Gates Corporation, dass sie festgestellt haben, dass das Vendor Management Inventory eine Schlüsselstrategie ist, um ihren Kunden mehr Wert zu geben.

In jedem Unternehmen gibt es Kompromisse zwischen den verschiedenen Systemen, die ein Unternehmen verwendet, um sein Inventar zu verwalten (Gates Opt For Datalliance VMI, 2009).

Kundenzufriedenheit ist, wo die Nachfrage Verfügbarkeit in den Sinn kommt. Das Zufriedenheitsniveau wird in den meisten Fällen durch erfüllte Aufträge bestimmt. Wenn der Kundenservice das begehrteste Element ist, sollte ein Systemansatz implementiert werden.





Transport- und Bestandsmanagement müssen analysiert und so gegeneinander abgewogen werden, dass Kosten minimiert werden können. Diese Kosten müssen gleichzeitig den Standards des Unternehmens entsprechend den Kundendienstniveaus entsprechen.

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